Новости, статьи, обзоры

Автоматизация рабочих процессов добралась до запорной арматуры. Разветвленная сеть магистралей, прокладка линий под землей и на удаленных расстояниях от населенных пунктов: эти факторы определили потребность отрасли в удаленном распределении потоков рабочей среды. С этими задачами легко справляется электропривод.

Устройство

Электроприводной механизм состоит из нескольких элементов:

• электрическая часть – непосредственно, сам привод;


• механизм преобразования вращения – редуктор;


• распределительный системы – электронный блок;


• комплекс управляющих устройств – датчики и выключатели.

Управление приводом осуществляется двумя способами. Первый – на месте установки задвижки на трубопроводе. Для этого на корпусе двигателя находятся две кнопки: одна для открытия, вторая для закрытия затвора. Второй способ управления – удаленный. К двигателю подключаются системы, позволяющие перемещать затвор из общего распорядительного пункта.

Виды и принцип действия

Конструкция электропривода для разных видов запорной арматуры имеет свои особенности. Для чугунных и стальных задвижек моделей 30ч939р, 30с941нж, 30ч915бр, 30с964нж, затвор которых перемещается перпендикулярно потоку вещества в трубе, необходимо обеспечить движение клина на всю высоту прохода. Напротив, для шаровых кранов и дисковых затворов необходимо обеспечить поворот запирающего органа всего на 90 градусов.

Эти особенности накладывают определенные требования к конструкции электропривода. Во всех случаях используется один тип двигателя: стандартный коллекторный мотор. В нем имеется неподвижный статор и подвижный ротор. Для подачи тока к ротору применяются щетки. При поступлении тока на статор и ротор, создается магнитная индукция, из-за которой и вращается вал. Последний является продолжением ротора.

Передача вращения от вала на шпиндель и затвор осуществляется через механический редуктор. Для разных видов запорной арматуры применяют различные редукторы. Для задвижек используют:

• цилиндрический;


• или конический редуктор.

Конструкция этих механизмов обеспечивает увеличенный крутящий момент, который необходим для преодоления сопротивлению движения затвора в рабочей среде.

Для шаровых кранов и дисковых затворов применяют:

• редуктор с червячной;


• или планетарной передачей.

Оба редуктора позволяют менять частоту вращения вала. Кроме этого, червячная передача имеет эффект самоторможения. Это его свойство применяют для дисковых затворов. Так как диск затвора может находиться в среднем положении (регулировка потока), он должен быть неподвижно зафиксирован. При отсутствии подачи тока в электропривод ведомое колесо самотормозится. При этом диск зафиксирован.